Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer koydu kafasına bir kere Mersin’in geleceğini ipotek altına alacak.
Hayalim dedi tutturdu bir METRO türküsü, söyleyip duruyor.
Tüm öneri ve itirazlara kulak tıkayarak Meclis kararı olmadan uygulamaya koyduğu; korsan logo, Sevgi Kavşağı gibi BEN YAPIYORUM OLACAK diyor!
METRO ayağına dolanacak, başkanın haberi yok.
Dönülmez akşamın ufkuna doğru aldı bir yol gidiyor!
Allah başkanında Mersin’in de sonunu hayır etsin…
Projenin yanlış olduğunu yazdığımız için şimdi Mersin’in gelişmesini istemeyen olarak ilan edileceğiz!.. Edilelim sorun yok.
Biz yaşadığımız bu kentin geleceğinin ipotek altına alınmaması için uyarımızı daha önce pek çok kez yaptık, yapmaya da devam edeceğiz.
Atalarımızın da dediği gibi “İyilik yap, denize at. Balık bilmezse, halik bilir”!..
Şimdi diyeceksiniz ki Adana’ya, İzmir’e Metro oluyor da Mersin’e neden olmuyor?
Olur.
Ama sonumuz Adana gibi olur!
Metro Adana’nın sırtında büyük kambur.
Rantabl çalışmıyor.
Aylık ödemesi 25 milyon liralara kadar çıkıyor ve belediye gelirlerinin yüzde 40’ı tam 10 yıldır Metro borcuna gidiyor.
Üstelik henüz faizini bile ödeyebilmiş değiller.
Adana 14 yılda yaptığı 535 milyon dolar maliyetli metronun borcunu 20 yılda anca ödeyecek gibi görünüyor.
10 yıldır bakanlığa devri gerçekleştirilemeyen Adana Metro örneği gözler önündeyken, Mersinliler metronun kentin sırtında kambur olmasından endişeli.
Endişelenmekte de oldukça haklılar!
Para yok,
Devlet desteği yok
Üstüne birde belediyenin borcu çok.
İhaleye çıkıyorsun o da bilmeceden farksız.
2 kez ihale aşamasında iptal ediliyor,
Çıkılan ilk ihalede ise 10 firma davet ediliyor fakat sadece 1 firma teklif veriyor.
2 milyar 400 milyon yaklaşık maliyeti tahmin edilen METRO projesine bir ihale daha yapıyorsun onda da verilen teklifler adeta dudak uçuklatıyor!..
Dilingan Constructıon Int+Kiska-Kom İnş. ve Tic. A.Ş. İş Ortaklığı 3 milyar 379 milyon TL..
Doğuş İnş. ve Tic. A.Ş. – Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş. Ortak Girişimi 3 Milyar 810 milyon TL..
Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. 4 milyar 122 milyon TL.
Üstelik bu rakamlara vagon ve çekme araçları dahil bile değil!
Maliyete birde onu ekleyin.
Vay bu kentin haline!
Ağır borç yükü altında olan belediyenin yüksek maliyetli ve rantabl olmayan METRO projesinde ısrarcı olması kentin geleceğini ipotek altına almaktan başka bir şey değildir.
Hele de döviz faizlerinin bu kadar yüksek olduğu bir ortamda bunu yapmak akıl işi değildir.
Zaten projede sadece başkanın hayaliymiş.
Başkanında altını çizerek söylediği gibi BU BİR HAYAL PROJESİ, AKIL DEĞİL!
Akıl projesi olsaydı eğer;
Hafif raylı sistem olurdu,
Tramvay olurdu!
Hem de çok güzel olurdu.
Daha az maliyetli ve daha rantabl olurdu!..
Ama amaç kentin trafik sorununu çözmek değil de, siyasi bir oyun olunca sonuçta TAM BİR BİLMECE!
